乐鱼全站(官方)：秦港煤运市场份额27.1%

秦皇岛港地理位置良好，不冻、不淤积，水深、浪小，是一个天然不冻良港，不受寒潮天气影响小，港内环境高于黄骅港、天津港；秦港航道浅而且是沙底，正处于免除确保状态，比起曹妃甸的湿地环境和泥底要好的多。港口背后的燕山山脉，为其获取了天然屏障，使港口减免冰冻、回淤和风浪的后遗症。相对于海上承运人而言，全天候的通航和作业条件，再加秦皇岛港的高效率、提升了船舶营运的经济性，受到用户青睐。秦皇岛港除了享有强劲的吞吐能力、最重要的地理位置以外，还享有无可比拟的煤炭集疏运优势。

大秦线终端在秦皇岛柳南站，对应秦港六、七、九煤炭公司，2万吨级牵引单元列车来回运营。秦皇岛港柳南站距太原湖东站运距将近，不似湖东站与曹妃甸港、国投京唐港、天津港之间的距离，由此产生了煤炭运费上的优势。

煤炭由这里龙骨更为便利、经济、较慢，多达，大秦线总运量的46.2%流向秦皇岛港龙骨南运。秦皇岛港是我国乃至世界上仅次于的煤炭中转港口，曾被温家宝同志称作国民经济的晴雨表，其场遗变化、放运量和煤炭价格的变化倍受煤炭产运须要各方的注目。根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港早已被确认为国家级煤炭主枢纽港，是三西煤炭基地的最重要上岸口岸，是西煤东调和北煤南运主枢纽港，对确保我国华东、华南地区煤炭调到具备举足轻重的起到。

同时，也是均衡煤炭市场供求关系，平稳煤炭价格的战略性输煤港口，其最重要地位不言而喻。转入21世纪，秦港大大发展壮大，吞吐量持续上升。2001年，该港煤炭吞吐量首次突破1亿吨；煤四期配套和煤五期投产后，运力提升，运量减少。

2006年，煤炭吞吐量突破2亿吨；2011年，煤炭吞吐量超过顶峰，已完成2.52亿吨，占到当年北方沿海港口龙骨煤炭总量的40%。2012-2017年，尽管煤炭市场跌宕起伏，但秦港强化与上下游企业、铁路等单位的战略合作，牢牢地掌控市场竞争主动权，更有板块货源进港货运；2018年，秦皇岛港已完成煤炭吞吐量2.03亿吨。

在周边港口新的上煤码头，且南方进口煤大量涌进的情况下，秦港北煤南运主枢纽港最重要地位没转变；今年1-5月份，秦港煤运市场份额占到环渤海港口煤炭一次下水量的27.1%。

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